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K Line 船舶连撞两艘美邦运油驳船后者被撞出大口

驳船

  当地时间5月10日下午大约15时15分,日本川崎航运旗下一艘名为GENESIS RIVER的油轮在从休斯顿港刚刚开出不久后连撞两艘美国运油驳船,创造了自身只受到一点擦伤的情况下对方“一翻一斩首”的惊人“战绩”。

K Line 船舶连撞两艘美邦运油驳船后者被撞出大口

  作为美国重要的油料集散地,休斯顿港有大量各型油轮进出,而为方便一些沿海、沿密西西比河地区的油品使用,美国还有大量近岸油料驳船,这些干舷低吃水浅的“大平板”可以使用密西西比河河道宽广但水深不足的自然条件,虽然适航性差,但在内河、近海起到不可或缺的作用。

  然而这些简易船只自身的航行性能不佳,与此同时,装载货物后干舷低,无论是视觉效果上还是雷达反射面角度都不容易被察觉,因此出现这样的事故倒也在情理之中。

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  据称当时两艘驳船正在被拖轮VOYAGER推带入港,结果货轮直接“插”在了其中一艘驳船上,巨大的冲击力直接把另一艘驳船掀翻,而被插入的那艘驳船,则几乎被“斩首”,惨状堪比当年“欧根亲王”号横切“莱比锡”号。

  但讽刺的是,即便是身为重巡洋舰的欧根亲王号,用船首最坚固的地方撞击一艘轻巡洋舰,自身船头依然出现了一个“豁口”,明显受损,但这次这艘日本油轮,至少从目前的图片来看外观都不怎么需要钣金,直接喷喷漆就好了,这“战损比”实在悬殊。

K Line 船舶连撞两艘美邦运油驳船后者被撞出大口

  根据美国海岸警卫队的初步勘查结果,翻沉的那艘驳船似乎没怎么漏油,可以拖回去扶正将油料抽出即可,但是被几乎斩首的那艘驳船则大量泄露。

  据称两艘驳船上各运载25000桶重整油(一种混合油料),河道周围已经有很多民众闻到浓郁的燃油味道,如果控制不当很有可能造成当地水生生物生态体系崩溃,甚至重蹈当年墨西哥湾漏油事件的覆辙造成生态灾难。

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  好在两艘驳船上并未报告有人员伤亡,日本油轮上也没有报告伤亡。这艘新锐油轮在油轮中尺寸并不算很大,据称2017年开工,到2018年下半年才交付,目前使用尚不足一年。

  该船长230米,宽37米,吃水8.8米,最大航速18.4节,与VLCC乃至当年的ULCC相比只算是个小弟弟,但是与几千吨的驳船相比,结果可以参考挪威倒霉的“英斯塔”号护卫舰。

  虽然当时天气条件如何目前尚不清楚,但船只应该是开着导航雷达的,据悉可能是驳船吃水太浅雷达反射面积不足没有被及时发现。

本站文章于2019-11-26 14:04,互联网采集,如有侵权请发邮件联系我们,我们在第一时间删除。 转载请注明:K Line 船舶连撞两艘美邦运油驳船后者被撞出大口 驳船

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